塔吊力矩限制器、保险、爬梯、附墙、电气、安装验收监理控制要点

 （一）力矩限制器  

　　1.剖析许多倒塔事端的产生，其首要原因都是因为超载形成，之所以构成超载一是因为重物的分量超越了规则：二是因为重物的水平间隔超越了作业半径所致。设备力矩限制器后，当产生分量超重或作业半径过大，而导致力矩超越该塔吊的技能功能时，即主动堵截起升或变幅动力源，并宣布报警信号，避免产生事端。  
　　  
　　2.目前为力矩限制器有两种：一种是电子型，另一种是机械型。电子型在显示上能够一起读到力矩、作业半径及分量数据，当挨近塔吊的答应力矩时，有预警信号、运用方便，可是受作业条件影响大，牢靠度差，易损坏、维修不便；机械型无显示设备也无预警信号，但作业牢靠，比较适应现场施作业业条件，结构简单损坏率低。  
　　  
　　3.塔吊在转化场所从头组装、变换倍率及改动起重臂长度时，都有必要调整力矩限制器，电子型的超载报警点也有必要以实践作业半径和实践分量试吊从头进行标定。对小车变幅的塔吊，选用机械型力矩限制器时，有必要和该塔吊相适应，（应挑选同一种厂型）。  
　　  
　　4.装有机械型力矩限制器的动臂变幅式塔吊，在每次变幅后，有必要及时对超载限位的吨位，依照作业半径的答应载荷进行调整。  
　　  
　　5.进行安全查看时，若无条件测验力矩限制器的牢靠性，可对该机设备后进行的试运转记载进行查看，承认该机其时对力矩约束的测验成果符合要求，和力矩限制器体系归纳精度满足±5%的规则。  
　　  
　　6.超载约束器（起升载荷约束器）。依照规则有的塔吊机型一起装有超载约束器。当荷载达到额外起分量的90%时，宣布报警信号；当起分量超越额外起分量时，应堵截上升方向的电源，安排可作下降方向运动。进行安全查看时，应一起进行实验承认。

（二）限位器  
　　  
　　1.超越限位器。也称上升级限方位约束器，即当塔吊吊钩上升到极限方位时，主动堵截起升安排的上升电源，安排可作下降运动，安全查看时应做动作实验验证。  
　　  
　　2.变幅限位器。包含小车变幅和动臂变幅。安全查看时应做实验验证。  
　　  
　　（1）小车变幅。塔吊选用水平臂架，吊重悬挂在起重小车上，靠小车在臂架上水平移动完成变幅。小车变幅限位器是运用设备在起重臂头部和根部的两个行程开关及缓冲设备，对小车运转方位进行限定。  
　　  
　　（2）动臂变幅。塔吊变换作业半径（起伏），是依托改动起重臂的仰角来完成的。经过设备触点的变化，将灯火信号传递到司机室的指示盘上。并指示仰角度数，当操控起重臂的仰角别离到了上下限位时，则别离压下限位开关堵截电源，避免超越仰角形成塔吊失稳。  
　　  
　　现场做动作验证时，应由有经历的人员做监护指挥，避免产生事端。  
　　  
　　3.行走限位器。对轨迹式塔吊操控运转时不产生越轨事端。安全查看时，应进行塔吊行走动作实验，磕碰限位器验证牢靠性。

（三）保险设备  
　　  
　　1.吊钩保险设备。首要避免当塔吊作业时，重物下降被阻止吊钩仍持续下降而形成的索具脱勾事端。此设备是在吊钩开口处装设一弹簧压盖，压盖不能向上敞开只能向下压开，避免索具从开口处脱出。  
　　  
　　2.卷筒保险设备。首要避免当传动安排产生毛病时，形成钢丝绳不能够在卷筒上顺排，以致越过卷筒端部凸缘，产生咬绳等事端。  
　　  
　　3.爬梯护圈  
　　  
　　（1）当爬梯的通道高度大于5m时，从平台以上2m处开端设置护圈。护圈应保持无缺，不能出现过大变形和少圈、开焊等现象。  
　　  
　　（2）当爬梯设于结构内部时，如爬梯与结构的间隔小于1.2m，可不设护圈。  

　　（四）附墙设备与夹轨钳  
　　  
　　1.自升塔的自由高度应依照说明书要求，当超越规则时，应与建筑物进行附着，以确保塔吊的稳定性。  
　　  
　　2.附墙设备  
　　  
　　（1）附着在建筑物时其受力强度有必要满足规划要求。  
　　  
　　（2）附着时运用经纬仪查看塔身笔直度，并进行调整。每道附墙设备的撑杆布置方法、彼此间隔以及附墙设备的笔直间隔应依照说明书规则。  
　　  
　　（3）当因为工程的特殊性需改动附着杆的长度、角度时，应对附着设备的强度、刚度和稳定性进行验算，确保不低于原规划的安全度。  
　　  
　　（4）轨迹式起重作附着式运用时，有必要提高轨迹基础的承载才能并堵截行走安排的电源。  
　　  
　　3.夹轨钳。轨迹式起重机露天运用时，应设备防风夹轨钳。  
　　  
　　4.夹轨钳设备有必要确保卡紧后的制动效果，当司机午饭、下班以及中心临时泊车需要离开塔吊时，有必要按规则将塔吊的夹轨钳悉数卡牢后方可离开。  
　　　　  
　　  
　　（五）设备与拆开  
　　  
　　1.塔式起重机的设备和拆开是一项既复杂又风险的作业，再加上塔吊的类型较多，作业环境不同，设备部队的了解程度不一，所以要求作业之前有必要针对塔吊类型特点，说明书的要求，结合作业条件拟定具体的施工计划，包含：作业程序、人员的数量及作业方位、配合作业的起重机械类型及作业方位，地锚的埋设、索具的预备和现场作业环境的防护等。关于自升塔的顶升作业，有必要有吊臂和平衡臂保持平衡状况的具体的要求，和顶升过程中的顶升过程及禁止反转作业的牢靠办法。  
　　  
　　2.塔吊的设备和拆开作业有必要由专业部队并获得市级有关部门核发的资格证书的人员担任。并设专人指挥。  
　　  
　　  
　　（六）塔吊指挥  
　　  
　　1.塔吊司机属特种作业人员，应经正式训练查核并获得合格证书。合格证或训练查核内容，有必要与司机所驾驶吊车类型相符。  
　　  
　　2.塔吊的信号指挥人员应经正式训练查核并获得合格证书。其信号应符合国家标准GB5052—85《起重吊运指挥信号》的规则。  
　　  
　　3.当现场多塔作业彼此干挠，或高塔作业司机不能清晰的听到信号指挥人员的笛声和看到手势时，应结合现场实践改用旗语或对讲机进行指挥。  
　　  
　　  
　　（七）路基与轨迹  
　　  
　　1.塔吊的路基和轨迹的铺设，有必要严格依照其说明书规则进行。一般状况路基土壤承载才能：中型塔（3~15t）0.12~0.16MPa；重型塔（15t以上）＞0.2MPa。并应整修平坦压实，其上铺砂、碴石，并有排水办法。  
　　  
　　2.枕木资料可运用木材、钢筋混凝土或钢枕木，其截面尺度按说明书规则（如16×240、180×260等），枕木长度应至少比轨距尺度大1200mm。当运用一长两短枕木摆放时，应每隔6m左右加设一根槽钢拉杆以确保轨距。枕木间隔为600mm。当运用定型路基箱时，运用前应经查看检验承认符合要求。  
　　  
　　3.轨迹的两侧应在每根枕木上用道钉钉牢（或用压板压牢），不得缺少和松动。轨迹的接头应错开，接头处应架在轨枕上，两端高差不大于2mm，接头夹板应与轨迹配套并应将螺栓悉数装满、紧固。  
　　  
　　4.轨迹水平误差在纵横方向上不大于1/1000。（应运用水平仪，在两条轨迹上，10m范围内，别离测不于于三点，取期平均值）。  
　　  
　　5.距轨迹终端1m处，设置极限方位阻挠器（止挡器），其高度应大于行走轮的半径，以阻挠住断电后滑行的塔吊不越轨。  
　　  
　　6.固定式塔吊的基础施工应按规划图纸进行，其规划计算和施工详图应列入塔吊的专项施工安排规划内容之一，施工后应经历收并有记载。  
　　　  
　　  
　　（八）电气安全  
　　  
　　1.塔吊电缆不答应拖地行走，应装设具有张紧设备的电缆卷筒，随塔吊行走卷筒主动将电缆环绕，避免电缆与枕木磨擦或被轨迹上杂物环绕产生事端。  
　　  
　　2.施工现场架空线路与塔吊的安全间隔，依照临时用电标准规则：“旋转臂架式起重机的任何部方位或被吊物边际10kV以下架空线路边线最小水平间隔不得小于2m。”当小于此间隔时，应按要求搭设防护架，夜间施工应有36V彩泡（或赤色灯泡），当起重机作业半径在架空线路上方经过期，其线路的上方也应有防护办法。  
　　  
　　3.当现场选用TT体系时，塔吊应进行接地，其电阻值不大于4Ω；当选用TN体系时，除作维护接零外，还应按临时用电标准规则做重复接地，其电阻值不大于10Ω。  
　　  
　　4.塔吊的重复接地应在轨迹的两端各设一组，对较长的轨迹，每隔30m再加一组接地设备。两条轨迹之间运用钢筋或扁铁等作环形电气衔接，轨与轨的接头处运用导线跨接构成电气衔接。  
　　  
　　5.塔吊的维护接零和接地线有必要分隔。可将电源线送至塔吊道轨端部分配电箱，由该箱引出PE线与道轨的重复接地线相衔接，即相当PE线经过轨轮与设备外壳衔接。  
　　　  
　　  
　　（九）多塔作业  
　　  
　　1.两台或两台以上塔吊车在相接近的轨迹上或在同一条轨迹上作业时，应保持两机之间的最小间隔；  
　　  
　　（1）移动塔吊。任何部位（包含吊物）之间隔离不小于5m。塔吊钩与低位塔笔直间隔不小于2m。  
　　  
　　2.当施工因场所作业条件的约束，不能满足要求时，应一起采纳两种办法；  
　　  
　　（1）安排办法。对塔吊作业及行走路线进行规则，由专设的监护人员进行监督履行。  
　　  
　　（2）技能办法。应设置限位设备缩短臂杆、升高（下降）塔身等办法，避免塔吊因误操作而形成的超越规则的作业范围，产生磕碰事端。  
　　　  
　　  
　　（十）设备检验  
　　  
　　1.塔吊的试运转及检验分为三种状况：出厂前、大修后和重复运用设备后，这里首要指重复运用设备后试运转与检验。应包含下面几个部分：  
　　  
　　（1）技能查看。查看塔吊的巩固状况、滑轮与钢丝绳触摸状况，电气线路、安全设备以及塔吊设备精度。在无载荷状况下，塔身与地上笔直度误差不得超越千分之三。  
　　  
　　（2）空载实验。按提高、反转、变幅、行走安排别离进行动作实验，并作提高、行走、反转联合动作实验。实验过程中磕碰各限位器，检验其灵敏度。  
　　  
　　（3）额外载荷实验。吊臂在最小作业起伏，提高额外最大起分量，重物离地20cm，保持十分钟，离地间隔不变（此时力矩限制器应宣布报警讯号）。实验合格后，别离在最大、最小、中心作业起伏进行提高、行走、反转动作实验及联合动作实验。  
　　  
　　进行以上实验时，运用经纬仪在塔吊的两个方向观测塔吊变形及恢复变形状况、观察实验过程中有无异常现象，升温、漏油、油漆掉落等状况，进行记载、测定，最终承认合格能够投入运转。  
　　  
　　对试运转及检验的参加人员和检测成果应有具体如实的记载，并由有关人员签字承认符合要求。